柴油补贴合理化须顾及沙巴现实, 陈俗仁:西马政策不应直接套用 | 华侨日报

(亞庇25日訊)自由民主党秘书长兼沙巴官委州议员拿督陈俗仁呼吁联邦政府，在推行任何影响沙巴的柴油补贴合理化措施时，应采取公平且务实的方式。

他说，随着有关取消或限制柴油补贴的讨论展开，许多沙巴人民，尤其是从事交通运输、农业、渔业、物流、小型企业及乡区经济活动者，已表达关切。

他说：“虽然打击补贴流失、走私及滥用的努力是可以理解且必要的，但在西马实施的政策，未必可以在未考虑沙巴独特地理与经济情况的前提下，直接套用于沙巴。”

拿督陈俗仁指出，沙巴经济仍高度依赖长距离的陆路运输，而许多社区位于乡区及偏远地区，运输成本早已成为日常生活开销及商业运作的重要组成部分。

他说：“任何大幅减少获取补贴柴油的措施，必然会提高运输成本，加重企业负担，并推高商品与服务价格。最终，普通沙巴人民将承担这些压力。”

他承认，由于补贴燃油与市场价格之间存在巨大差距，长期维持无限制的柴油补贴并不可持续，这也为滥用及跨境走私创造了空间。

他说：“我们理解联邦政府有责任减少流失并确保公共资金得到有效使用。然而，解决方案不应只是简单地取消沙巴人民目前享有的福利。我们必须找到一个既能保障公共财政，又能维护人民福祉的平衡方案。”

拿督陈俗仁建议，联邦政府应考虑为沙巴提供更高的柴油补贴配额，以反映该州更广阔的土地面积、运输需求、分散的人口分布，以及对柴油驱动经济活动的持续依赖。

他说：“为沙巴提供更高配额，是更合理且务实的解决方案。这不仅有助于减少流失，也能确保沙巴人民及本地企业不会受到不公平对待。”

他指出，沙巴的运输与物流成本本已远高于西马许多地区，任何额外的燃料成本上涨，最终都会通过商品与服务价格上涨转嫁给消费者。

他说：“由于距离、物流及基础设施挑战，在沙巴经商的成本本已承受压力。任何进一步提高营运成本的政策变动，都必须谨慎考虑，以避免对企业及消费者造成额外负担。”

拿督陈俗仁表示，由于地理分隔、人口密度较低及物流成本较高，沙巴长期面对相较西马的结构性成本劣势。

他说：“沙巴人民为许多商品与服务支付更高价格，因为几乎所有产品都必须经过更长距离运输。在沙巴营运的企业，其运输、仓储及分销成本也高于西马许多地区的同行。

“在制定国家层面的政策时，必须正视这些现实。统一的政策在纸面上看似公平，但在实际执行中却可能产生不平等的结果。”

他强调，沙巴通过农业、旅游、油气、棕油生产、渔业及其他战略领域的贡献，持续在马来西亚经济中扮演重要角色。

他说：“沙巴人民并不是要求特殊待遇，我们只是要求基于沙巴独特情况与经济现实的公平对待。”

拿督陈俗仁也指出，由于替代方案有限，沙巴许多领域仍高度依赖柴油驱动的运输与机械。

他说：“在许多乡区，柴油不仅仅是一种燃料，它是经济活动的重要组成部分。农民使用柴油设备，渔民依赖柴油船只，运输业者则依靠柴油车辆在全州运送货物与物资。

“任何显著提高燃料成本的政策变动，都会在整个经济体系中产生连锁反应，影响生产成本、运输费用、食品价格，最终影响普通沙巴人民的生活成本。”

他说，补贴改革应循序渐进地实施，并与行业团体、运输业者、农业利益相关者及州政府进行充分咨询与沟通。

他说：“联邦政府必须确保任何过渡过程都得到妥善管理，以避免出现意料之外的经济冲击。在整个改革过程中，保护弱势群体及维持经济稳定应始终是关键优先事项。”

拿督陈俗仁进一步呼吁沙巴国会议员及各级民选代表，不论政治立场，应与联邦政府进行建设性互动，确保在任何燃油补贴政策检讨中，沙巴的利益得到充分代表。

他说：“当国家重大政策直接影响人民生计时，沙巴的声音必须被听见。任何影响沙巴的决策，都不应在缺乏与沙巴利益相关者进行有意义协商的情况下作出。”

他强调，目标应是在财政责任与沙巴人民所面对的经济现实之间取得平衡。

他说：“任何政策变动都不应对沙巴人民及企业造成不成比例的负担。我们支持负责任的改革，但这些改革必须以公平、务实并兼顾沙巴独特情况的方式推行。”

拿督陈俗仁重申，任何补贴合理化措施最终应在不削弱经济增长、商业竞争力及普通马来西亚人福祉的前提下，加强国家财政。

他说：“沙巴人民完全支持提升效率及减少流失的努力。然而，这些努力必须以保障生计、维护经济机会，并承认沙巴所面对特殊挑战的方式来进行。”

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